面對(duì)著信息化的社會(huì)，機(jī)場(chǎng)作為各國(guó)的樞紐，也是一個(gè)國(guó)家信息技術(shù)強(qiáng)弱的標(biāo)志中心。只有不斷的提高和完善機(jī)場(chǎng)管理技術(shù)才能緊跟國(guó)際的步伐。而射頻識(shí)別技術(shù)RFID是新生的高新技術(shù)，它的先進(jìn)性已經(jīng)具備了替代舊一代識(shí)別技術(shù)的能力。利用RFID技術(shù)的可定位與可讀寫特性，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)信息化和智能化的管理，對(duì)提升機(jī)場(chǎng)管理水平和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有積極意義。現(xiàn)如今，RFID技術(shù)已經(jīng)受到了世界各國(guó)的關(guān)注，它將以全新的姿態(tài)投入機(jī)場(chǎng)的管理當(dāng)中，去解決繁重的機(jī)場(chǎng)管理問題。

2、基于RFID的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 RFID與條形碼相比具有兩大優(yōu)勢(shì)：

       (1) 其閱讀器搜集產(chǎn)品數(shù)據(jù)時(shí)無(wú)須對(duì)準(zhǔn)標(biāo)簽；(2) 產(chǎn)品自身數(shù)據(jù)讀取能自動(dòng)進(jìn)行，省去了人工掃描的麻煩。目前的機(jī)場(chǎng)的RFID應(yīng)用系統(tǒng)主要包括：閱讀器、天線、電子標(biāo)簽、系統(tǒng)中間件及系統(tǒng)應(yīng)用軟件。

2.2 RFID的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下十點(diǎn)：

      (1) 解決行李丟失問題,提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；(2) 貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理；(3) 運(yùn)輸過程與貨物的追蹤；(4) 節(jié)省了機(jī)場(chǎng)的管理成本，提高了工作效率；(5) 盡可能減低飛機(jī)的意外風(fēng)險(xiǎn)；(6) 貨物和人員的跟蹤、定位；(7) 應(yīng)付恐怖襲擊和保安作用；(8) 對(duì)機(jī)場(chǎng)員工的進(jìn)出范圍授權(quán)；(9) 遠(yuǎn)距離測(cè)定位置；(10) 具備升級(jí)的功能；

3、RFID在機(jī)場(chǎng)管理中的應(yīng)用

3.1 電子機(jī)票

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2007年6月份公布的最新一份商業(yè)報(bào)告稱，包裹失蹤和處理錯(cuò)誤讓航空業(yè)去年損失了50億美元，其中12億是用于賠償旅客，36億是花費(fèi)在勞動(dòng)力上。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)每1000位乘客中就有20例包裹失蹤或處理錯(cuò)誤的情況，如果整個(gè)航空業(yè)都采用RFID為包裹貼標(biāo)，那么每年能節(jié)省7.33億美元。

      電子機(jī)票是空中旅行效率的源頭。1993年8月，以亞特蘭大為基地的美國(guó)Valuejet航空公司售出第一張電子機(jī)票。1998年，美國(guó)聯(lián)合航空公司電子機(jī)票已占總銷售額的46%，1999年升至58%，代理費(fèi)則由13.25億美元降至11.39億美元，2001年11月電子機(jī)票比例就達(dá)到65%。目前發(fā)達(dá)國(guó)家電子機(jī)票平均約占40%，美國(guó)平均為60%，國(guó)際航協(xié)還制訂了統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，希望2007年前全面實(shí)現(xiàn)機(jī)票電子化，取消紙質(zhì)機(jī)票。

2000年3月28日，南方航空公司在國(guó)內(nèi)率先針對(duì)散客推出電子機(jī)票，但當(dāng)年只銷售30萬(wàn)元人民幣。2001年吸收代理人參與后，銷售額達(dá)到1.5億元，2002年達(dá)到6億元。2003年8～9月，國(guó)航電子機(jī)票進(jìn)軍上海和廣州，東航積極跟進(jìn)，目前上航、海航等公司也已加入。2004年全國(guó)電子機(jī)票占到機(jī)票銷售總額的6.7%，銷售收入40億元，南航的比例達(dá)到25%，即使以20%計(jì)算，也能節(jié)省近1億元費(fèi)用，以全國(guó)每年7000萬(wàn)人次客流計(jì)算，能節(jié)省21億元。2007年，全國(guó)電子機(jī)票比例已經(jīng)達(dá)到50%以上。

3.2 機(jī)場(chǎng)“導(dǎo)航”

      大型機(jī)場(chǎng)儼然是一個(gè)方圓數(shù)里的迷宮。雖然所謂"導(dǎo)向系統(tǒng)"的概念十分流行，但多半還停留在標(biāo)牌和符號(hào)的層次，其實(shí)最高境界應(yīng)該是利用一切技術(shù)手段，主動(dòng)為旅客提供最需要的信息。上世紀(jì)80年代中期某些繁忙的美國(guó)機(jī)場(chǎng)曾有自己的廣播電臺(tái)，旅客開車到機(jī)場(chǎng)的路上就能看到這個(gè)電臺(tái)的頻率標(biāo)志牌，它不斷地播出航班、停車位、路況等信息?，F(xiàn)在，廣播和顯示屏日漸精致，卻本質(zhì)依舊——對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，這種信息源99%是無(wú)用的。航班越來(lái)越多，廣播的語(yǔ)種、語(yǔ)速、重復(fù)次數(shù)，顯示屏的滾動(dòng)速度的壓力也越來(lái)越大。

3.3 貴賓服務(wù)

隨著當(dāng)今航空業(yè)的飛速發(fā)展，全球各地的航空公司都在不斷優(yōu)化自身的綜合運(yùn)營(yíng)能力以及提高自身的服務(wù)質(zhì)量。尤其在中國(guó)，由于外資民航公司的加入以及民營(yíng)航空公司的不斷出現(xiàn)，中國(guó)航空業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；同時(shí)自從美國(guó)9.11恐怖襲擊之后，安全方面的考慮已經(jīng)成為了航空公司所需面對(duì)的首要問題。RCG等公司針對(duì)于航空公司特殊的行業(yè)背景，量身定做了一整套機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)方案。

      該方案集合了無(wú)線射頻技術(shù)、指紋識(shí)別及面部輪廓識(shí)別等三個(gè)高科技技術(shù)，貴賓客戶只要去到貴賓專區(qū)的登機(jī)柜臺(tái)，航空公司服務(wù)人員便會(huì)派發(fā)一張無(wú)線射頻貴賓卡(后稱貴賓卡)給客戶，同時(shí)也會(huì)為客戶采集指紋及面部輪廓等數(shù)據(jù)，完成登記程序后, 客戶可在預(yù)設(shè)的信息站選擇喜愛的飛機(jī)訂餐，以及各種類型的報(bào)刊雜志.如果客戶需要在機(jī)場(chǎng)內(nèi)購(gòu)物，只要把貴賓卡放在收款臺(tái)的無(wú)線射頻閱讀器上，就可以代替現(xiàn)金結(jié)算，方便快捷。當(dāng)客戶在貴賓專用的通道登機(jī)時(shí)，只需將貴賓卡放在無(wú)線射頻閱讀器上，然后將手指按壓在信息站，面向攝像頭，系統(tǒng)便會(huì)識(shí)別客戶的指紋及面部輪廓，確認(rèn)后即可登機(jī)。

3.4 旅客及車輛的追蹤

     使用無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽的新監(jiān)視系統(tǒng)，可隨時(shí)追蹤旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的行蹤。實(shí)施方式是在每位旅客向航空公司柜臺(tái)登記時(shí)，發(fā)給一個(gè)RFID標(biāo)簽，再配合詢答機(jī)和攝影機(jī)監(jiān)視他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)內(nèi)的一舉一動(dòng)。

      鳳凰城的Sky Harbor國(guó)際機(jī)場(chǎng)選擇TransCore公司為其設(shè)計(jì)和完善首例車輛跟蹤系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)采用的是 RFID識(shí)別技術(shù)結(jié)合GPS定位系統(tǒng)，使機(jī)場(chǎng)可以對(duì)各種車輛進(jìn)行最佳跟蹤。鳳凰城Sky Harbor國(guó)際機(jī)場(chǎng)是美國(guó)排名第六的最繁忙機(jī)場(chǎng)。由于城市人口持續(xù)以每年30%以上的速度增加，所以機(jī)場(chǎng)需要提高管理水平。該系統(tǒng)計(jì)劃用于新增業(yè)務(wù)以及用于分析、監(jiān)視、收集各種車輛的使用情況，從停機(jī)坪到新的巴士中心往返接送旅客的機(jī)場(chǎng)內(nèi)部交通車也包括在內(nèi)。該系統(tǒng)可以為各種運(yùn)營(yíng)車輛排定服務(wù)順序，為機(jī)場(chǎng)今后的管理升級(jí)和加強(qiáng)對(duì)車輛跟蹤和安檢做好準(zhǔn)備。

     這個(gè)定位系統(tǒng)采用GPS定位技術(shù)。這樣機(jī)場(chǎng)交通車、大眾與私人車輛的管理部門以及城市交通管理部門就可以隨時(shí)監(jiān)管他們的車輛，從而確保安全與改善旅客服務(wù)。

3.5 RFID與機(jī)器人結(jié)合

2010年，阿姆斯特丹Schiphol機(jī)場(chǎng)希望能通過行李搬運(yùn)機(jī)器人和RFID來(lái)減少轉(zhuǎn)機(jī)過程中旅客行李丟失的情況。IBM和Vanderlande Industries公司日前和阿姆斯特丹Schiphol機(jī)場(chǎng)簽署協(xié)議，將協(xié)助其擴(kuò)大一個(gè)新型行李處理大廳的容量。

該大廳中將有6個(gè)機(jī)器人處理行李，承擔(dān)60%的裝卸工作，以提高轉(zhuǎn)機(jī)效率。Vanderlande Industries公司總裁兼CEO Peter Gerretse表示，這些機(jī)器人還將以環(huán)境友好方式處理包裹，改進(jìn)工作人員的工作條件。阿姆斯特丹Schiphol機(jī)場(chǎng)希望能在2018年實(shí)現(xiàn)每年7000萬(wàn)件行李的轉(zhuǎn)機(jī)量。

5、總結(jié)：

RFID應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)在于：增強(qiáng)乘客安全性；增加行李/貨物的可見性；降低運(yùn)營(yíng)成本；提高客戶服務(wù)水平及客戶滿意度。

      技術(shù)的演變就是不斷地提高，在運(yùn)用了現(xiàn)成的RFID技術(shù)后，RFID技術(shù)還是在不斷地提升及完善。現(xiàn)在的RFID技術(shù)，具備了升級(jí)的功能，能隨著RFID技術(shù)的提高而提升。RFID技術(shù)產(chǎn)業(yè)前景廣闊，市場(chǎng)潛力巨大，將在機(jī)場(chǎng)管理方面有著越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。隨著RFID電子標(biāo)簽等產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的降低，RFID技術(shù)將得到更加深入的推廣應(yīng)用。

資料來(lái)源：中國(guó)安全防護(hù)網(wǎng)、知乎信息、RFID世界網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)信息
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